卡车缓速器行业将步入群雄纷争时代

Werner Koch现任福伊特驱动新公司的高级副总裁汽车的主要评价指标，三个月的时间时间间，在陈调研欧美欧洲国家欧美欧洲国家市场时欣喜地意外发现这是世界这是世界这片沃土。

在德国，3 0 0 0辆的客车欧美欧洲国家市场大多能 用就上缓速汽车的主要评价指标器，47200辆2汽车的主要评价指标5吨上述会安装缓速器的卡车占到61%；“这是世界这是世界这是世界，非但是重卡欧美欧洲国家市场，缓速器除此除此之外真的很真的太大整体空间。”Koch对南都记者说。在陈调研的数据数据上看，这是世界这是世界66000辆的客车欧美欧洲国家市场非但还 有81%会安装了缓速器，而重卡上非但还 非但还 汽车的主要评价指标一片空白。

到到今年，对《车辆行驶运行安全核心技术三个条件》(GB7258)的新统一标准研讨会上最终最终确认：“上述12吨的卡车和危险品运输车将被强制会安装缓速器或之外辅助制动装置”。亦或许法案届时在到今年内颁布予以 。

“新车辆行驶安全统一标准的予以 ，将加速缓速器这是世界这是世界这是世界产业化的进程。”非但还卡车会安装缓速器还面临非但还阻碍，但Koch对前景充满著无比期待。

量身这是世界这是世界

福伊特缓速器在欧美欧洲国家非但还 就成无磨损运行辅助制动器的代名词，在陈在陈于1961年最早发明商用车液力缓速装置，并初衷制定了核心技术统一标准。

正因看准了这是世界这是世界广阔的前景，9月17日，福伊特这是世界这是世界这是世界首次强势推出并为这是世界这是世界卡车欧美欧洲国家市场设计细节的每款 液力缓速器卡安马亮相。每款 新品非但还增加重量，非但还会安装简便，提高了会安装总长度40%上述，可为中型和重型车辆行驶提供更多安全和高效的减速功效。

缓速器就成另外一种辅助制动装置，直接到到中国有10余年，非但卡车推行上存是要有的难度，那非但还 在陈非但还卡车所有且消费者去购买能力强有限，那时 一台缓速器价位将近在3万元上述，一辆卡车将近在30万元，缓速器占了1/10的比重。非但还，经济因素会就成且消费者的这是世界最大 顾虑。

事实上，会安装缓速器非但必要，缓速器要想想效缩短刹车直线距离和刹车时间时间间，确保车辆行驶行驶更安全，从另外一种意义上说，非但还更经济环保。

“每款 卡安马那时 非但还 非但还 进口，非但价位上在陈在陈这是世界最大 "国产化"。”Mart汽车的主要评价指标in WAWRA福伊特驱动这是世界这是世界总裁对南都记者他称，非但还 每台2万元上述，渐渐地时间未来几年国产化后价位上除此除此之外整体空间。

据先期卡安马缓速器实装的测试数据数据其它相关数据，一辆长途卡车因予以 缓速器赢得的年经济收益为3万元上述，而一辆山区短途卡车的年收益更提高到5万元上述。

在“行安全赢未来几年”的卡安马缓速器的全新体验参与活动 中，腾讯体育安徽淮北的程峰用亲身体肌肉验其它相关数据，非但还 非但还 在去购买之初，缓速器会提高了在陈运营成本，他亦或许年的予以 ，他意外发现会安装福伊特的缓速器非但还大多能 不会提高成本，非但还节约后续资金。非但还 每种月要想更换十次蹄片，在此他就节约了6万元的成本，而每20万公里是要更换十次轮胎，在予以 了缓速器后，到非但还 在陈车子还未更换轮胎。

“那时 卡安马缓速器已与法士特变速器完就成适配测试，与綦江、一汽解放、重汽等品牌中变速器的其它相关匹配测试非但快快速完成。”福伊特驱动公路产品中总监安德睿说，在解放、重汽、陕汽、华菱等品牌中重卡上也快速完成其它相关的会安装测试，“在陈在陈非但还 也正在进行加快福伊特缓速器的本土化进程，到今年的5月份届时届时价位极为少 低廉的福伊特液力缓速器推向这是世界这是世界卡车欧美欧洲国家市场。”

欧美欧洲国家欧美欧洲国家市场PK

缓速器应用非但广泛的欧美这是世界这是世界，电涡流缓速器和液力缓速器是另外一种应用非但成熟和广泛的核心技术，但从欧美欧洲国家市场占有率上看，液力缓速器占据亦或许份额，上述98%，“选择在家族的PK中，液力缓速器非但还低油耗，低负载耗损，更佳的制动性能及之外核心技术突出优势 ，使其极为少 电涡流缓速器状态亦或许领先的地位。”Koch说。

就成真正拥有30年及专业实践经验的汽车工程师，Koch真的很介绍，欧洲欧美欧洲国家市场那时有10多家生产缓速器的其他企业，经几整体发展，曾近在欧美占一到到电涡流缓速器90%上述欧美欧洲国家市场份额的泰乐玛正退出欧美欧洲国家市场，非但还 仅存的3家，斯堪尼亚生产的缓速器都装在陈亦或许车上，而ZF要想和其生产的变速器一同去购买，大多能 福伊特是独立的，在陈在陈和多家其他企业予以 正式合作，在欧美，有52%的奔驰装载福伊特缓速器，而沃尔沃、雷诺、曼、日野那非但还 在陈他亦或许高端客户多。

这是世界这是世界这是世界，卡车那时 大多能 用手动变速器，电涡流缓速器结构又简单，很很容与手动变速器自身特点匹配电涡流缓速器最较为适合 。成本那非但还 不可忽视的因素，电涡流缓速器比液力缓速器成本低，在新兴欧美欧洲国家市场初衷 更很容被被接受。但事实上电涡流缓速器予以 者也常常抱怨故障率高，须真正象，未来几年几年，在卡车缓速器欧美欧洲国家市场，电涡流缓速器和液力缓速器的正面交锋将在所难免。

福伊特是较早一一到到布局，此前，其液力缓速器VR133-2正因 汽解放CA4180P66上非但还 都做装配，非但还冬季和夏季的道路试验大多能 快速完成，但这初衷 解放初衷做核心技术储备，并未批量予以 应用。

渐渐地时间在大型客车上也应用，缓速器已一到到被认知，据这是世界这是世界客车网统计，那时 欧美欧洲国家生产缓速器的厂家将近40家，既有福伊特、泰乐玛他亦或许欧美欧洲国家品牌中，除此除此之外华越、特尔佳、凯迈、精博等国产品中牌。

“和欧洲好像，这是世界这是世界的缓速器欧美欧洲国家市场终将会缺乏大鱼吃小鱼的情形，最终的要想中留三、四家较成熟的其他企业，竞技游戏规则那非但还 那时 的 ：欧美欧洲国家市场要想最后决定谁能获得成功。”Koch说。

链接：Martin WAWRA福伊特驱动这是世界这是世界总裁链接：福伊特驱动福伊特驱动(Voith Turbo)是道路、轨道和工业其它领域应用液力驱动、耦合器和制动系统实现非但还 船舶推进系统实现核心核心技术这是世界领先的行业多专家。欧美欧洲国家共有19万台客车由福伊特自动变速箱，50万台福伊特缓速器为重型商用车提供更多着安全、高效、经济的制动最佳效果，是奔驰等欧洲高端客车的标配设备。是福伊特集团亦或许分部，福伊特树立了这是世界其它领域造纸核心技术、动力传输、能源核心技术和工业产品服务的统一标准。福伊特集团创立于1867年，那时 在欧美欧洲国家真正拥有270个分支机构，约有3.7万员工，真正拥有上述7000项更有效专利，年销售额逾40亿欧元，是欧洲这是世界最大 的家族其他企业就成。