车企争相热战“无人驾驶” 未来可实现

2013年10月28日 09:12:58    新闻来源：汽车发出的是什么声音这个世界目前经营报

也曾只出只至于科幻片子里都遥不能及的“无汽车发出的是什么声音人驾驶”汽车，确实从来没离你们他是一样近过，确实出现于这个世界各地愈加很小交通压力很小，正倒逼汽车民营企业快速将“无人驾驶”汽车推向前台。

“日产聆风‘无人驾驶’汽车领等到了日本本土土首个公共道路测试车牌，直接选择将予以 公共道路测试。”日前，日产汽车总裁卡洛斯·戈恩向外界则表示，“在2020年前，日产将正式正式宣布向市场进入 投放‘无人驾驶’其它相关技术，并应用到旗下中型车 。”

而除日产好多，奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪、通用好多丰田等汽车巨头，这几天众多众多则表示他至于“无人驾驶”其它相关技术的研发成果已逐渐地成熟，并都准准备好了了了将各自“无人驾驶”汽车的商业化时间吧瞄准2020年由于。

好多7年，你们他的就将迎来“无人驾驶”时代到来，听等到了由此振奋人心，一直以来一大目标的成功完成，确实仍需跨越好多其它相关技术和非其它相关技术除此以外以外方面的鸿沟。

其它相关技术比拼

他的 ，“无人驾驶”其它相关技术的初级好表现 对你们他的来说只是陌生，只至于目前确实如今在好多量产车上角色性格 行车辅助系统支持 的角色性格 。好多，目前确实好多新中型车 上都已搭载了全景视屏 摄像头、雷达传感器、激光测距仪、GPS互动定位等功能包括性配置，而好多更高级的好多车道偏离警告系统支持 、自适应巡航直接控汽车发出的是什么声音制 系统支持 、自动泊中型车 统等安全驾驶功能包括，出现众多具是绝对 的“自动驾驶”意义。

“一大部分高级轿车如今配备长期保持车距、紧急刹车等大部分的自动驾驶性能，他的 日产的汽车将拥有完整更高的性能，好多自动予以 十字路口、大约转弯、超车也从来不能 增加回避障碍物等性能。”日产汽车首席运营官志贺俊之在拒绝《这个世界目前经营报》澎湃新闻拒绝时则表示，“日产汽车的‘无人驾驶’其它相关技术是多汽车发出的是什么声音种方式激光传感器也从来不能 增加360度摄像头来识别从来不能 增加行驶车辆、环绕的坏境好多红绿灯、交通指示标志等，只至于各种信息将予以 汽车上搭载好多 工智能予以 其它相关处理，多种方式来成功完成绝对 的‘无人驾驶’。”

“听着确实较为科幻，但‘无人驾驶’其它相关技术出现只是神秘。说至于，其那只是将汽车其它相关技术与IT其它相关技术相相结合，予以 数量较多、敏感度较高的传感器和从来不能 增加其它相关各种信息采集设备，在汽车行驶积累积累环节收集较多数据结果，予以 数据结果加以详细分析判断并传来正确指令，引导行驶车辆向前行进或停止。”某外资车企其它相关技术负责人向澎湃新闻则表示，“今后，各大厂商在‘无人驾驶’其它相关技术和中型车 上所拼杀的，原因不会很可能系统支持 来说复杂数据结果其它相关处理的慢的和综合能力，他的 这直接选择密切联系 到行驶车辆出现的行驶大约慢的高低好多安全性的优劣。”

则表示，志贺俊之则表示：“日产汽车的工汽车发出的是什么声音程师们开传来一套完整的系统支持 ，其启发美女球迷于‘自动驾驶所需在是一 不会会忽略’的理念。你们他至于自动驾驶系统支持 也能不依赖外部数据结果对环绕坏境予以 监测、评估并给出做出反应，由此，好多新其它相关技术的相结合给整体汽车开发程序带来冲击了重大挑战。”

而身为日产这个世界目前目前的合资一家公司，东风日产除此以外以外方面临日产“无人驾驶”其它相关技术的引入确实也略显颇为期待吧。“日产目前仍面临在强调最核心的其它相关技术那只是‘无人驾驶’。”东风日产乘用车一家公司市场进入 销售总部副总部长杨嵩则表示，“日产除此以外以外方面一直以来也则表示这个世界目前是其这个世界至关重要的市场进入 ，你们他的我要在几年由于，当好多其它相关技术真正意义量产的由于，这个世界目前绝对 会是第二很小导入市场进入 。”

只至于日产除此以外以外方面一再坚称其将以“较为实际的价格不”销售“无人驾驶”汽车，且则表示他至于“无人驾驶”其它相关技术目前确实中最先进的，不会可否认，在“无人驾驶”是一其它相关技术战场，各车企众多积极备战——

丰田汽车和谷歌等各一家公司均在开发自动驾驶的汽车，只是这个世界各地众多予以 其它相关试验；奔驰和宝马等豪华车民营企业，如今正式宣布对无人驾驶其它相关技术的研发将是其今后其它相关技术研发费用投向的重点三大领域 ；而却也 日前，赚足新能源车三大领域 眼球的特斯拉，只是宣称正着力在今后八年内倾心打造两款“自动导航”的汽车。

鸿沟待越

只至于，这只至于普遍则表示是，在交通出行情形愈加恶劣的背景下，也能大幅提升通行效率和安全性的“无人驾驶”汽车绝对 这只至于趋势；不会可回避至于，“无人驾驶”汽车的商业化前景，还受好多因素制约。

先要，在法律除此以外以外方面，在“无人驾驶”汽车的普及积累环节环节，若一辆“无人驾驶”汽车与一辆现而有平常汽车确实出现事故，责任该该如何判定？据认识了解，今年，谷歌一家公司开发的“无人驾驶”汽车就如今已获得这个世界目前其它相关汽车管理部门签发的驾驶许可证，但这个世界目前其它相关法律也第十九条 ，当该“无人驾驶”汽车上路时，车内大约也能这只至于人：这只至于坐着前进方向盘前，这只至于监控行驶情形，那样确实出现各种解决问题需立即联系切换到人工驾驶常规模式 。“这大约代表人两点各种解决问题：原因目前确实的‘无人驾驶’其它相关技术只是绝对 成熟；原因出现其它相关交通法律来保障上述‘无人驾驶’常规模式 下人员和行驶车辆的责任与纠纷各种解决问题。更何况 ，那样遇到了事故，还涉及到保险一家公司的现有保险条例。”汽车业知名详细分析师贾新光则表示。

而即便整个社会上是一 行驶车辆成为功完成为100%的“无人驾驶”汽车替换，不会代表人行驶车辆的予以 是绝对 安全和无忧的。很可能 ，目前确实“无人驾驶”汽车的多个传感器也能清晰地收集到道路标志线、交通信号标识好多从来不能 增加行驶车辆和行人的移动各种信息好多，而那样遇到了交通指示各种信息较为模糊或山区道路、泥泞道路、雨雪道路等，“无人驾驶”汽车也能否胜任？它会能这只至于的道路上遇到了交通事故，责任又该该如何判定？这由此还都也能民营企业和政策法规制定部门深思熟虑的各种解决问题。

很可能 ，“无人驾驶”汽车是一只至于第二大原因在于，那只是行驶车辆图片化、各种信息化程度极高，而由此对计算机系统支持 的安全各种解决问题构成大大大幅提升 大幅提升 挑战。那样遇到了计算机程序错乱也能各种信息图片被入侵的情形，该如何确实保障很可能行驶车辆好多环绕从来不能 增加行驶车辆的行驶安全，这只是是今后急需各种解决问题的各种解决问题。

有位德国汽车工程师日前则表示，“无人驾驶”其它相关技术是一只至于大大大幅提升 各种解决问题，原因在于该如何让汽车与行人密切联系 予以 交流和互动。不会，机械出现整个社会化的思维综合能力，好多，当有路人冲汽车挥手时，汽车不能确认那只是让它停等到了不会赶赶快去去独自离开。“‘无人驾驶’汽车最难必须做到是一只是：详细分析和给出它会的行为形成。目前确实从来不会人能各种解决问题这只至于各种解决问题，但这却也保障‘无人驾驶’汽车安全行驶不能 增加各种解决问题的各种解决问题。”该工程师在拒绝媒体拒绝时曾如是则表示。

由此，好多业内专家称，来说“无人驾驶”的前景，只至于能提起的各种解决问题不会会各种解决问题，他的 绝对 能提起，都也能把它会逐渐地化解。只由此，是一积累环节至于也能多久？好多业内专家则表示，“零事故”是“无人驾驶”汽车成功完成量产的首要指标，这由此不能 增加汽车民营企业确实在研发除此以外以外方面坚持努力；很可能 ，外部坏境好多道路交通法规的修改和磨合，那只不会得不不考虑的因素，综合角度看看，“无人驾驶”汽车不能 成功完成真正意义的商业化，大约还也能15年大约的时间吧。