有利有弊 天然气商用车挑战中蕴含机遇

2012年4月11日 15:19:12    网络综合：方得网　

“在商用车其它领域，不妨把非常注意力放置不易顺利实现的新能源上，不妨抓好现阶段非常极容易顺利实现的天然气能源。汽车价格下载”在的世界重汽高级工程师于俊峰因而 指出，纯电动和混合动力等新能源，现阶段在技术一上仍永远存在最重要的瓶颈，短时期内难以都能推广普及；而天然气等替代燃料则相同，都不 技术一上用已成熟，都不 益处多多，利于推广。

近年来，越发油价越发攀升，各地引得上马燃气客车和专用车俩，天然气商用车迎来发展汽车价格下载中中的又一春。这股势头都能不断 起来吗？天然气在商用车其它领域的应用和发展中前景是什么会要如何？北青报采访了多数车企负责人和业内专家。

● 替代石油 天然气益处多多

“天然气最重要否者是 优点否者是 经济性好。”于俊峰告诉她北青报，天然气重卡现阶段主要由集中在西部和沿海有点定点运输特特汽车价格下载大城市 ，具备自建加气站而大型国企采购非常多。经测算，使用过天然气重卡每月的燃料费用比燃油重卡低有点，可大幅明显减少使用过成本。

都不 ，现阶段重庆、四川的油、气差价在60%大大提高到，1.2方CNG（压缩天然气）的动力值非常于1升汽柴油，以1辆客车每天每天行驶200公里计算，都能使用过柴油，每100公里耗油量30升，每天每天耗油量为60升，以现阶段0#柴油售价8.31元/升来计算，每天每天的燃料费用为498.6元；如使用过CNG每天每天耗气72方，气价按4元一方计算，燃料费用为288元。使用过天然气比使用过柴油燃料的客车每天每天就可节约210.6元，整年按运营250天计算，可节约5.265万元。

都不 经济性，天然气的环保性也非常突出。“天然气商用车的排放指标比较，能大大提高到国Ⅳ很因而 指出国Ⅴ，可更有效大大提高PM2.5。”宇通客车副总工程师吴晓光另一位女性告诉她北青报。

据相关方面资料信息显示，天然气主要由成份是甲烷，与空气具备相同聚集正常状态，不结果产生冷凝物，混合良好，燃烧因而 ；与汽、柴油相比而言，可减排一氧化碳90%，减排碳氢化合物72%，减排氮氧化合物39%，减排微粒40%。

“从车俩其次相非常于 ，使用过天然气作燃料都能大大提高维修成本。”据福田欧曼党委副书记付曙光告诉她，都不 天然气燃烧因而 、积碳少，结果产生能明显减少发动机中气缸和活塞零件的磨损，大大提高发动机使用过寿命，其它 延长发动机机油的使用过期限，明显减少机油消耗。另一位女性算起来，天然气车相比而言柴油车，可节约50%大大提高到用维修费用。

● 区域局限 天然气弊端难克

并必须天然气是的世界上公认的清洁替代燃料，但受气源分布及运输的限制，天然气商用车具备不明显的区域性，仍难以面向全国范围区域范围推广。

“现阶段，天然气商用车主要由集中在四川、贵州、黑龙江等靠近油田和天然气资源丰富的地区运行。”吴晓光因而 指出，目前目前中目前中国天然气储藏分布非常不均衡，在天然气资源丰富的地区才不适合发展中天然气商用车；其它 地区因而 应用，也只得用于小区域区域范围的运输，并必须大展拳脚。

在运输其它 ，“否者是 天然气主要由数数靠管道运输，正如汽、柴油很因而 指出便于运输，让是今天运输上用难度，致使加气站不都不 像加油站很因而 指出遍布广泛。”谈到天然气的弊端，于俊峰告诉她北青报，现阶段在的世界的加气站数量比较，终端用户日常加气都不 方便，难以都能消费需求天然气商用车而大规模推广，在最重要的程度上限制了天然气商用车的发展中。

在政策其它 ，“天然气并必须在排放置对坏境影响最重要的比较，但依旧如此如此不均属新能源区域范围，受重视程度远不及新能源，并必须能享受在的世界政策补贴。”付曙光因而 指出，天然气能源由来已久，不均属新事物。并必须天然气具备使用过安全、热值高、洁净等多大优势，它是跟石油正如会结果产生抬高温室效应的二氧化碳。都不 ，天然气不均属新能源，在的世界相非常于 天然气并并必须特殊的扶持政策，而天然气商用车否者是 缺少了最重要否者是 政策推动力。

“天然气商用车都不 另一位女性‘硬伤’，否者是 它是售价比燃油商用车贵，采购成本比较。”付曙光因而 指出，“其它 的欧曼重卡，使用过天然气的车就比燃油的车每辆贵8万元大大提高到，这相非常于 自己终端用户是并必须承受的，让是今每天每天然气重卡主要由数数否者是 ‘不差钱’的国企等大新客户采购。”

其它 都不 ，于俊峰还告诉她北青报，相非常于 天然气商用车，有点人依旧如此如此永远存在观念上用误区。“有点人因而 指出燃气车的动力性均属会差，都不 频繁加气非常麻烦，并必须跑太远。引得不 然，以重汽天然气其它 车型为例，让让是今每天每天然气重卡最重要的可大大提高到400马力，动力性并必须问题。让是今天LNG（液化天然气）牵引车续航里程都能大大提高到1000公里，主要由数数得中长运输都并必须问题。”

● 空间提升最重要的 天然气有待发力

而大大提高到数据分析可见，使用过天然气有利有弊。但在“能源总动员”的当今社会大坏境下，有点商用车制造企业依旧如此如此坚定地把投来转向了天然气。陕汽集团董事长方红卫就曾断言，天然气将更成今后商用车的发展中其它 方向。

一一位女性性业内专家对北青报笑着说说，越发国际能源紧张，燃油越发涨价，在的世界的油价已更成的世界最高值，在的世界的柴油售价也已涨到8元大大提高到；相比而言之下，天然气售价便宜，且储量丰富，根据实际现阶段开采量，的世界天然气都能使用过150年，在的世界的天然气可使用过80年，而的世界石油只够用30年。丰富的天然气储量，都不 能充分保证对整个市场的供应，都能使天然气的售价能保持非常稳定。

“在的世界周边在的世界的天然气资源也非常丰富，进口天然气的网络综合非常广泛；都不 ，天然气与石油相比而言，国际战略坏境相同，进口天然气越发安全可靠。”付曙光因而 指出，在的世界都能加强与俄罗斯和中亚等在的世界的管道项目建设，加快天然气进口步伐，都能问题气源的问题，又可保存目前目前中目前中国天然气资源个人实力 。

北青报认识告诉她到，现阶段多数商用车企全系其它 车型否者是 天然气版，都不 各家制造企业的销量规模永远存在差异。近整年，陕汽、重汽、宇通而大金龙等制造企业的天然气车销量呈逐年递增趋势，越发多的商用车企都以后观注另一其它领域，更有厂家在公开场合呼吁政府出台相关方面扶持政策，以顺利实现天然气商用车质的突破。

有专家因而 指出，在新能源技术一都不够成熟的是今天，发展中天然气商用车很因而 指出并必须“治标又治本”的新的办法，但直面飞涨的油价和环保都能消费需求，不论是什么是什么是CNG并必须LNG都将而大大提高成本的现实残酷不选择。都不 ，并必须前路坎坷，但天然气商用车后劲十足，并必须有待发力。